所在位置:首页 >改革开放40年宁波"空港变迁" 当初只够停小飞机如今旅客破千万
改革开放40年宁波"空港变迁" 当初只够停小飞机如今旅客破千万
来源: 现代金报
[改革开放40周年●寻找有故事的你] 时间:2018-11-12 13:51:59 我要分享

 

宁波-北京通航(最左边是宁远鹏) 资料图片

 

    “北冥有鱼,其名曰鲲。鲲之大,不知其几千里也;化而为鸟,其名为鹏。鹏之背,不知其几千里也;怒而飞,其翼若垂天之云。”庄子《逍遥游》的这段话,放在民航宁波站首任党委书记宁远鹏身上再贴切不过。

    1984年,宁波机场建成通航。已过不惑之年的宁远鹏从沈阳来到宁波,扎根在这片热土上,见证了宁波民航从无到有的历程。

    11月9日,机场旅客运输量突破1000万人次,跻身全国大型繁忙机场的行列。站在熙熙攘攘的候机楼,今年79岁高龄的宁远鹏心潮澎湃,改革开放以来,宁波空港巨变的一幕幕浮现眼前。

    □通讯员 黄跃光 朱希恩 首席记者 薛曹盛

    

    最初的建设

    1000多平方米的停机坪

    庄桥机场只够停一架小型飞机

    1984年11月16日,一架标有“中国民航”字样的安—24型客机降落在宁波庄桥机场。从此,宁波民航开创了从无到有的历史。

    但当时的机场,说起来实在有些简陋。“候机楼仅500平方米,集旅客候机、运输服务、边检、货运仓库等于一体,停机坪就1000多平方米,只够停放一架乘坐48人的小型飞机。”回忆起庄桥机场的旧模样,宁远鹏记忆犹新。

    宁波到上海是庄桥机场开通的第一条航线。以前从上海到宁波坐火车要七八个小时,而飞机只要半个小时。在上世纪80年代,坐飞机可不是件容易的事。宁远鹏说:“宁波至上海的机票一张就要18元,购票手续费是0.3元。而且机票不是有钱就能买得到的,必须凭县团级及以上组织机构出具的介绍信才能购买。”

    1985年1月,邓小平同志对宁波经济发展作出重要指示:将来宁波经济发展了,宁波以地方为主再建一个大点的机场。同年8月,国务院、中央军委正式批准宁波新建一个民用机场。

    “没有航班,哪来的客流量?我们一次次跑航空公司,争取多在庄桥机场安排航班。”1985年11月16日,宁波至杭州航线正式开通,这是浙江省内第一条正式民航航线。随着机场航班量的逐年增加,客源情况开始慢慢增长。

    

    建设资金短缺很严重

    就在机场搞起“第二产业”

    由于庄桥机场是军民合用机场,限制了航班新增和加密,军用飞机飞行时,民航不能飞;没有建导航台,飞机起降靠人在塔台里指挥,一旦遇到复杂气象,得借助军方设备,甚至取消航班。新建专门的民用机场迫在眉睫。

    1987年,宁波栎社机场正式动工兴建。修建机场的种种艰辛,宁远鹏历历在目。

    “资金短缺很严重,建设总概算从最初的1.2亿元压缩到8250万元,民航总局投资2000万元,其余由宁波市政府包干。无奈之下,建设指挥部只能在场地内搞起“第二产业”。一点不夸张,我们一边种树种农作物,一边养猪养羊养牛,一年就节约了1万多元工程管理费。”

    “6月下旬起,机场分批搬家,一百多名职工分成两拨,四十几个人坚守庄桥,保证已开通航班的正常和安全。”宁远鹏说,最后几天就像是打仗一样,大家都是24小时通宵“战斗”,干到手上脚上都起泡,最终顺利实现了两场的顺利交接。

    1990年6月30日,东方航空公司2129号MD-82飞机降落在栎社机场,民航栎社机场正式通航,宁波人终于有了自己的民用机场。

    

    如今的蜕变

    从“群雄争霸”转向“雁阵齐飞” 宁波机场将迎来新的发展时期

    从1990年宁波栎社机场一期正式投入营运至1996年,短短六年里,机场旅客运输量以每年平均60%的速度增长,在航空市场里犹如一匹“黑马”。

    1992年,栎社机场正式对外开放,宁波-香港地区航线正式通航;1993年,香港港龙航空公司正式加入,成为首家入驻宁波机场的外籍航空公司;海南省航空公司在宁波基地正式开业,结束宁波航站没有基地站飞机始发的历史。

    现在看来,宁波机场一路走来似乎“顺风顺水”,但这些风光的背后,是看不见的汗水和泪水。起初,因为航班量少、客源不足等原因,栎社机场连续两年亏损额都在300万元左右。

    宁远鹏印象最深的是一次全国民航夏秋季航班协调会。“当时我们和宁波市政府的相关领导一起到台上吆喝,主动向航空公司推荐机场的发展前景,一次性就吸引了10余家国内航空公司加盟。我们把这个好消息带回宁波,大家都斗志昂扬。”

    宁远鹏在宁波机场工作了20多年,虽然退休了,但老人依旧关注着机场的发展。

    “机场突破500万旅客用了整整27年,而从500万到1000万只用了不到7年的时间。11月9日,机场旅客运输量突破1000万人次,高峰期每三分钟就有一架飞机起降,这在以前是想都不敢想的数字。”宁远鹏说,去年11月17日,浙江省机场集团有限公司挂牌,整合全省机场,着力打造民航强省。从“群雄争霸”转向“雁阵齐飞”,宁波机场将迎来新的发展时期。

    

    机场三期工程明年底建成 临空经济示范区将振翅起飞

    旅客量的不断增长,候机楼早已捉襟见肘。2015年12月2日,投资近百亿元的宁波栎社国际机场三期扩建工程正式开工,标志着机场T2航站楼正式开建。

    在机场三期扩建工程中,T2航站楼备受关注,是现有航站楼的2.5倍。整个建筑造型就像一个巨型“贝壳”,加上一体化弧形屋面设计,颇有几分宁波味。整个建筑与T1长廊屋面自然相连。以后,T1和T2航站楼的国内功能区空陆侧均可连通,方便旅客使用。

    “1984年通航、1992年对外开放、2005年升级为国际机场,现在迈入千万级行列,这34年来,宁波机场走过了蛰伏、破茧和新生的蜕变之路。苦日子都熬过来了,往后肯定会越来越好。”回忆往昔,老人感慨万千。

    “前几年空闲的时候,孩子经常会带我到机场转一转,看着飞机起起落落,感觉真好。现在,机场三期工程正在建设,‘贝壳’造型越来越明显,听说明年底可以投入运营。以前的庄桥机场,只有500平方米,真的是‘螺蛳壳里做道场’,T2候机楼总建筑面积就有11万余平方米,扩大了200多倍。”现在,老人最大的心愿就是等三期工程建成,再来机场看一看。“从昔日的小航站到现在的大空港,你们可能都想象不到,最初的宁波机场其实就是由三间猪圈改造而来的。”

    机场三期工程明年底投用,而四期扩建工程已进入前期研究,重点推进空铁一体化进程。宁波机场未来的T3航站楼将是一个集民航、高铁、地铁及地面交通于一体的大型交通综合体,临空经济示范区将在这里振翅起飞。